在所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中，液壓系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵件包括主液壓泵、主控制閥、支腿操縱閥、主副卷?yè)P(yáng)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)等，主液壓泵由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，主控制閥分別控制回轉(zhuǎn)
、伸縮、變幅及卷?yè)P(yáng)作業(yè)動(dòng)作
，支腿操縱閥通過(guò)底盤單側(cè)或兩側(cè)操縱桿控制支腿同時(shí)或單獨(dú)工作
。上車操縱方式有手柄操作和電液先導(dǎo)控制，電液先導(dǎo)控制是目前國(guó)內(nèi)為先進(jìn)的操縱方式
。
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視頻作者：泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
維護(hù)保養(yǎng)忌諱：1、機(jī)油只用不換機(jī)油在柴油機(jī)的應(yīng)用中是不可或缺的
，關(guān)鍵起潤(rùn)化
、制冷、清理等功效
。因而
，許多 司機(jī)都是留意查驗(yàn)潤(rùn)滑脂的剩余油，并按規(guī)范加上
，可是卻忽略了潤(rùn)滑脂品質(zhì)的定期檢查對(duì)早已霉變機(jī)油的拆換
，造成一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的健身運(yùn)動(dòng)機(jī)件一直在較弱的潤(rùn)化自然環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而加快各機(jī)件的損壞
。在一切正常狀況下機(jī)油的耗損并不多
，可是卻非常容易環(huán)境污染，進(jìn)而喪失維護(hù)柴油機(jī)的功效
。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程中
，很多廢棄物(汽柴油乙醇燃燒轉(zhuǎn)化成的碳煙、積碳和結(jié)垢等)都是進(jìn)到到機(jī)油中
。針對(duì)新的或維修后的機(jī)械設(shè)備
，試運(yùn)轉(zhuǎn)以后雜質(zhì)會(huì)大量，假如只用不換就急切交付使用
，非常容易造成燒瓦
、抱軸等意外事件。此外
，即便拆換機(jī)油
，一些司機(jī)因?yàn)榍啡睓z修工作經(jīng)驗(yàn)或是圖方便，也會(huì)在拆換時(shí)不完全清理油道
，使機(jī)械設(shè)備雜質(zhì)依然殘余在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼及燃油管中
。
黃油的濫用亂畫(huà)汽缸墊上涂黃油
。黃油是工程機(jī)械設(shè)備維修中常見(jiàn)的潤(rùn)滑油脂，可具有潤(rùn)化和密封的功效
。因而，一些維修工在安裝汽缸墊時(shí)
，便會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油
，覺(jué)得那樣能夠 提升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。卻不知道
，那樣做反倒危害了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中特性
。汽缸墊是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋中間的密封件，它不僅能密封汽缸內(nèi)所造成的超高壓汽體
，并且還能密封汽缸蓋和缸身體的的冷卻循環(huán)水和潤(rùn)滑脂
，因此在拆卸汽缸墊時(shí)，必須需注意它的密封品質(zhì)
。假如安裝時(shí)在汽缸墊上涂黃油
，當(dāng)汽缸蓋地腳螺栓扭緊時(shí)，一部分黃油便會(huì)被擠壓成型到汽缸水路和油道中
，留到缸墊間的黃油在汽缸工作中時(shí)
，因?yàn)槭芨邷匚：Γ徊糠謺?huì)流人汽缸點(diǎn)燃
，另一部分則殘余在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋的融合表面
，使缸墊、缸蓋與人體平面圖中間造成間隙
，超高壓非常容易從這里沖擊性汽缸墊
，損壞缸墊，導(dǎo)致漏汽
。除此之外
，黃油長(zhǎng)期處于高溫情況下還會(huì)繼續(xù)造成積碳，導(dǎo)致缸墊太早脆化霉變
。因而安裝汽缸墊時(shí)切忌擦抹黃油
。
韓經(jīng)理先生
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